- Что регулирует новый ГОСТ
- Реакция общественности на потенциальный запрет старых авто
- Запрет на эксплуатацию старых автомобилей: есть проблема…
- Что такое классическое и раритетное автотранспортное средство
- Размеры коэффициентов
- Льготники
- Облагаются ли автомобили, которым исполнилось 30?
- Обоснован ли запрет старых авто? Поговорим о цифрах
- Почему старые авто запретят? Причины и цели
- Налог с продажи старых машин
- Взносы в казну России за машины, которым 20 и 25?
- Особенности «возрастных надбавок»
- Правила начисления налога
- Есть ли альтернатива запрету старых авто?
- Обязательный сбор в отношении авто старше 25 лет
- Можно ли в России растаможить авто старше 30 лет
- Необходимые документы
- Проверка оригинальности раритетного авто
- Правила и сроки прохождения таможни
- Стоимость
Что регулирует новый ГОСТ
С 1 марта 2022 года вступил в силу новый ГОСТ на редкие и классические автомобили. Называется он:
- определить перечисленные типы транспортных средств;
- определить параметры получения паспорта на автомобиль;
- регулировать передачу технического контроля.
Документ включает в себя:
- легковые автомобили отечественного и зарубежного производства старше 30 лет;
- грузовикам и автобусам более полувека.
Но при этом из списка исключается списанная военная техника. Его нельзя назвать редким автомобилем. Существуют ограничения на использование классических автомобилей.
Они получат свой статус, если владелец:
- не использует автомобиль в коммерческих целях;
- не организует на нем перевозку пассажиров.
Важно! Документ носит рекомендательный характер и не обязывает владельцев старых автомобилей проходить освидетельствование и получать паспорта. Кроме того, процедура платная.
Новый ГОСТ относится к одному из начальных этапов масштабной конверсии, необходимой для выделения дефицитных автомобилей в отдельную группу. Сегодня владельцы таких транспортных средств уже могут получать специальные номера, начинающиеся на букву «К». Однако их выпуску мешало отсутствие единых стандартов и требований.
После ГОСТа правительство РФ планирует ввести ряд льгот для автомобилей, считающихся классическими или редкими:
- специальные правила прохождения технического осмотра;
- привилегии;
- отмена платы.
Кроме того, ГОСТ является основой для разработки ограничений на использование и официальной классификации ретро-автомобилей.
Режим работы автомобиля устанавливается с учетом конструктивных особенностей:
- движение в колонне;
- ограничения вождения в дождь;
- ночных поездок нет.
Внедренный стандарт направлен на повышение безопасности дорожного движения.
Реакция общественности на потенциальный запрет старых авто
Большинство автопроизводителей в разное время положительно отзывались об идее запрета старых автомобилей, так как сокращение устаревшего парка, несомненно, идет на пользу природе и безопасности. Более того, это вполне соответствует их собственным экономическим интересам.
Если говорить об отечественных водителях и перевозчиках, то они приняли предложение без энтузиазма. Основным аргументом здесь является тот факт, что состояние транспортного средства не всегда напрямую зависит от его возраста. Особенно это касается грузового и коммерческого транспорта, так как эти транспортные средства проходят обязательные проверки перед каждым рейсом.
Кроме того, у огромного количества россиян нет возможности приобрести новую технику, а старые автомобили часто используются в небольших городах, где это может быть единственным источником дохода.
В такой ситуации представляется логичным ориентироваться не только на «мировую практику» (а запрет на устаревшие или не соответствующие требованиям автомобили на самом деле есть), но прежде всего на поднятие уровня жизни до глобального уровня.
Машины-«пенсионеры» до сих пор ездят не от хорошей жизни. Это объективная экономическая реальность России, и изменить ее запретами практически невозможно, а естественные изменения потребуют не только времени, но и серьезных мер государственной поддержки.
Такие действия могут включать стимулирование покупки нового оборудования за счет льготных кредитов или специальных условий лизинга, что было бы особенно важно в условиях беспрецедентного роста цен, наблюдаемого в последние годы.
Судя по всему, власти это прекрасно понимают. Во всяком случае, именно об этом говорил Денис Мантуров во время своего декабрьского выступления.
Запрет на эксплуатацию старых автомобилей: есть проблема…
Еще одним важным моментом является то, что запрет на использование старых автомобилей невозможно представить без достаточного количества новых автомобилей. На данный момент ситуация достаточно сложная: на фоне коронавируса и продолжающегося кризиса автозапчастей производство автомобилей по-прежнему отстает от допандемических показателей.
Есть еще одна проблема с предложениями о запрете использования старых автомобилей, возможно, не очевидная на первый взгляд. Это утилизация «вышедших на пенсию» автомобилей.
Массовый отказ от морально устаревших автомобилей может привести к массовым захоронениям, так как вопрос обращения с качественными отходами также остается одним из самых острых в стране. И маловероятно, что скелеты устаревших автомобилей беспорядочно брошены на службу окружающей среде, о которой они хотят заботиться с помощью этой инициативы.
Однако рабочая программа по переработке старых автомобилей пойдет только на пользу окружающей среде. Государственная поддержка дополнительных льгот при покупке новых автомобилей также может стать фактором заинтересованности водителей и владельцев транспортных средств.
Подобная схема уже существовала в 2013-2018 годах, когда можно было получить скидку на покупку нового за утилизацию старого автомобиля.
На прошлой неделе первый вице-премьер страны Андрей Белоусов высказался о целесообразности перезапуска программы утилизации. Как сообщает издание «Коммерсант», президент России Владимир Путин уже поручил Минпромторгу разработать подходящую идею.
Что такое классическое и раритетное автотранспортное средство
Автомобили старше:
- автомобили — 30 лет;
- грузовики и автобусы — 50 лет.
Но не каждый автомобиль имеет возможность получить специальный паспорт. Классический автомобиль — это автомобиль, отвечающий одному из следующих требований:
- сохранен;
- восстановлен в исходное состояние.
Редкий автомобиль должен иметь оригинальный двигатель, кузов и раму. Если последнее не предусмотрено проектом, штрафные баллы автомобилю не начисляются.
Редкое состояние автомобиля не требует исходного состояния. Владелец имеет право улучшать и изменять его.
Во время экзамена разрешается:
- изменение цвета тела;
- установка современных электронных систем;
- использование современных дисков.
Самое главное, чтобы имена, упомянутые выше, оставались оригинальными.
Право проведения экспертизы предоставлено Центру технической экспертизы ФГУП НАМИ. До 2022 года специалистов требуемой квалификации в стране практически не осталось. Но они уже готовят будущих специалистов.
Важно! Эксперты будут аккредитованы только для конкретной марки автомобиля. Запорожец не сможет оценить состояние Волги и наоборот.
Размеры коэффициентов
Налог на старые автомобили в России существенно повышается в регионах страны, так как большинство граждан пользуются автомобилями старше 10 лет. Как уже было сказано, на расчет суммы влияет ряд факторов, ключевыми из которых являются объем двигателя, его возраст и стоимость. Существуют следующие виды коэффициентов:
k1 | 3-5 | 2-3 |
к3 | 3-5 | 1-2 |
k5 | 3-5 | От 1 |
k2 | 5-10 | До 5 |
к3 | 10-15 | До 10 |
к3 | Старше 15 | До 20 |
Некоторые ошибочно полагают, что транспортный налог на автомобили старше 10 лет уменьшается вдвое, но это очень распространенное заблуждение.
По мере увеличения пробега автомобиля обязательная плата также постепенно увеличивается. Но если есть предположение, что налоговая служба произвела ошибочный расчет, а в присланном уведомлении была указана завышенная сумма, вы можете его оспорить.
Для этого необходимо лично обратиться в ближайшее отделение, предъявив оплаченную квитанцию и документы, подтверждающие снятие автомобиля с учета или подтверждение права на обслуживание. В этом случае налог на автомобиль старше 10 лет может быть отменен или снижен.
Стоит знать! Даже если машина находилась в собственности всего один день, владельцу придется платить за весь месяц. В этом случае расчеты не считаются неправильными.
Льготники
Есть категории граждан, которые могут воспользоваться льготой по транспортному налогу для автомобилей старше 10 лет. Пенсионеры, инвалиды, ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий, ликвидаторы Чернобыльской АЭС и члены многодетных семей уплачивают таможенные пошлины на льготные транспортные средства.
Текущие суммы субсидий необходимо запрашивать в отделении ФНС по региону, в котором проживает автовладелец. В некоторых регионах автовладельцы вообще не платят налоги, если автомобиль выходит из строя при определенных условиях. Вот жители:
- Санкт-Петербург (ТК до 1990 г., не более 80 л.с.).
- Воронеж (ТС до 100 км.).
- Хабаровск (ТС до 1991 г.).
- Ингушетия (ТК до 1994 г., до 90 л.с.).
- Тверь (ТС до 1970г.).
Неважно, где эксплуатируется автомобиль. Если транспортное средство зарегистрировано в одном из этих регионов, владелец все равно не будет платить пошлину.
Облагаются ли автомобили, которым исполнилось 30?
Федеральным законодательством не предусмотрена отмена транспортного налога на автомобили старше 30 лет, но в Мурманской области — единственной области — владельцы таких автомобилей налогом не облагаются.
Обоснован ли запрет старых авто? Поговорим о цифрах
Если обратиться к сухой статистике, то на самом деле отечественный флот нельзя назвать молодым.
Так, по данным агентства «Автостат», на начало 2021 года в России было зарегистрировано около 60 млн автомобилей всех категорий. Большую часть из них составляют легковые автомобили (45 млн шт., или 76% от общего числа), на втором месте легкие коммерческие автомобили (4,19 млн и 7%).
На прицепы и полуприцепы приходилось по 6 % (3,77 и 3,44 млн ед соответственно), еще 4 % национального парка на автотранспортные средства (2,36 млн ед.) и около 1 % на автобусы, которых в России меньше. 0,5 миллиона
При этом «средний возраст» грузовых автомобилей, находящихся в эксплуатации в стране, по подсчетам агентства, составил 21,6 года. Автобусы оказались чуть моложе — 16,6 лет, прицепы и полуприцепы простояли около 16 лет, LCV показал 15,9 лет.
Еще один параметр, который следует учитывать, — соответствие современным экологическим стандартам. По состоянию на 1 января прошлого года почти 60% грузовых автомобилей, около 39% автобусов и более 38% легких коммерческих автомобилей не соответствовали даже нормам Евро-2.
Почему старые авто запретят? Причины и цели
Основной целью запрета на использование старых автомобилей обычно является снижение количества аварий и повышение безопасности дорожного движения.
Следующий пункт — экологический. Безусловно, существует определенная взаимосвязь между устареванием отечественного автопарка и его несоответствием действующим экологическим нормам, поэтому стремление убрать из игры автомобили, не отвечающие мировым требованиям, в этом смысле выглядит логичным. Однако с учетом российской действительности инициативу вряд ли будет легко реализовать.
Налог с продажи старых машин
Законодательство нашей страны не освобождает владельцев, решивших их продать, от уплаты налога на автомобиль старше 10 лет. Даже если они находятся в вашем владении уже несколько лет, вам все равно придется заплатить обязательный сбор в казну. Для этого налоговый орган должен предоставить информацию о первоначальной стоимости и цене продажи. Вы должны будете внести 13% от полученного дохода. Подробнее о процедуре можно узнать на официальном сайте налоговой инспекции.
Исключением из правил является момент, когда машина продается дешевле, чем была куплена. Другими словами, покупатель не должен получать никакого дохода от сделки. В этом случае вам не нужно платить налог. Но снижать ставку таким образом не стоит, потому что указание ложной информации в официальном документе и передача ее в госорганы влечет за собой серьезные проблемы.
Сегодня владельцы старых автомобилей платят те же налоги с продаж, что и владельцы новых автомобилей. Но разрабатывается закон, который может полностью запретить продажу подержанных автомобилей из рук в руки. Дело в том, что многие продавцы таким образом избегают уплаты налога. Инновации выведут рынок из тени и отрегулируют его. Опыт будет взят из Японии, где есть специальные аукционные площадки, посвященные таким автомобилям. Прямая продажа там запрещена, только через официальных дилеров. Выигрывает покупатель, предложивший лучшую цену, а поскольку об этом будет известно налоговой инспекции, избежать уплаты налога не удастся.
Взносы в казну России за машины, которым 20 и 25?
Налоговые сборы для владельцев старых дорогих автомобилей зависят от возраста транспортного средства:
- Старше 10-15 лет — коэффициент 2. Если автомобиль стоит более 15 млн руб. — коэффициент увеличивается до 3.
- Для автомобилей старше 20-25 лет – фактор 3.
Что означает коэффициент усиления? Его следует умножить на ставку транспортного налога.
Возраст автомобиля считается не со дня покупки, а со дня выпуска.
Размер транспортного налога зависит от цены лошадиных сил в регионе регистрации автомобиля. Ставки по регионам публикуются на портале ФНС — https://www.nalog.ru/rn77/service/tax/d814314/.
Например, рассчитаем налог на купе Mercedes-Benz E-200:
- Эта иномарка включена в список дорогих автомобилей Минпромторга.
- Мощность — 184 л.с
- Зарегистрирован в Санкт-Петербурге.
- Год издания — 2008.
Санкт-Петербургский тариф на автомобиль такой мощности составляет 50 рублей, что увеличивает коэффициент на автомобиль 11-летнего возраста – 3 формула расчета: 184 л.с. × 50 × 3 = 27 600 рублей.
Особенности «возрастных надбавок»
Транспортный налог на автомобили старше 20 лет обычно на порядок выше, чем на аналогичные, но «более молодые» автомобили. Это связано с наличием «возрастного фактора», который учитывается при расчетах. Они начинают работать в следующих случаях:
1-3 | 0,5 раза |
5-10 | 1,75 раза |
10-15 | 2 раза |
Старше 15 | 3 раза |
Транспортный налог на старые автомобили в 2022 году, если им больше 15 лет, повысят втрое из-за того, что они абсолютно не соответствуют экологическим нормам. С другой стороны, автомобили в возрасте 10-15 лет лишь частично соответствуют установленным нормам. Учитывается и мощность двигателя, так как показатели для 230 л.с и 255 л.с будут разными.
Стоит знать! Юридическое лицо самостоятельно рассчитывает обязательный сбор (с помощью специального онлайн-калькулятора), а для физических лиц налоговая организация сама определяет, сколько налога следует заплатить, если автомобилю более 10 лет. Поэтому платят по квитанции, сформированной налоговой инспекцией и отправленной по месту регистрации. Он содержит личные данные и реквизиты получателя.
Уплата официальных взносов в казну производится в национальной валюте страны, т.е рублях. Это обязательное требование закона и положений Налогового указа. Это касается не только «дорожного» сбора, но и всех других подобных платежей.
Читайте также: Расход мастики Вектор 1214 на 1 м2
Правила начисления налога
Размер, срок выплаты денежных средств, порядок и льготная категория граждан регулируются законодательством, а именно Налоговым кодексом Российской Федерации. Деньги уплачиваются плательщиком по месту перевозки в сроки, установленные правовыми актами субъекта России. В процессе подсчета используется специальная формула, которая выглядит так:
- Для обычных граждан (физлиц). Налоговая ставка x налоговая база x (количество месяцев владения / 12) x множитель = сумма налога
- Для юридических лиц. ¼ налоговая база х ставка налога = транспортный налог
Для юридических лиц метод расчета немного отличается,
потому что они регулярно делают авансы в течение года, которые в конечном итоге вычитаются из полученной суммы. Расчеты производятся за каждый налоговый период.
На тарифную ставку влияют такие показатели, как мощность двигателя, данные техосмотра, регион и ресурс автомобиля. Нормы экологического законодательства предусматривают увеличение обязательной платы для автовладельцев, если возраст их «железного коня» превышает 10 лет.
Если транспорт был модернизирован, переоборудован и нанесенный экологии ущерб уменьшился, для уменьшения налога следует сообщить об этом в Госавтоинспекцию.
Стоит знать! Обратите внимание, что неполучение квитанции не является основанием для неуплаты обязательного сбора. Поэтому в случае утери документа на почте следует обратиться в уполномоченный орган для уточнения суммы. В противном случае будет начислен штраф.
Интересная информация! Транспортный налог существовал не всегда, его ввели только в 2013 году. В основном они используются для защиты окружающей среды от вредных выбросов в атмосферу и для ремонта дорог. Возмещение ущерба окружающей среде также компенсируется за счет платы за проезд, акцизов на производство автомобилей и бензина.
Есть ли альтернатива запрету старых авто?
Запрет на автомобили старше определенного возраста не может быть введен без дополнительных мер. Помимо стимулирования покупки государством новых автомобилей, такой акцией могло бы стать создание и внедрение системы контроля технического состояния «пенсионерских» автомобилей».
По словам президента Правления по правовой защите автовладельцев Виктора Травина, невозможно классифицировать все автомобили под одну гребенку, ведь у ответственного владельца может быть даже 30-летний грузовик в идеальном состоянии.
Более того, при длительной эксплуатации владельцы часто меняют детали автомобиля, в том числе и ключевые, а это значит, что со временем транспортное средство в некоторых случаях может быть даже до некоторой степени модернизировано.
Решение о допустимости или недопустимости использования данного автомобиля на дорогах государственного значения должно основываться не на его возрасте, а на соответствии требованиям трирегламента, для чего может быть введено соответствующее испытание.
Такой нестандартный подход как минимум решит проблему безопасности дорожного движения: неисправные и потенциально опасные автомобили будут просто выведены из эксплуатации, а дороги останутся открытыми для исправных автомобилей.
Профилактические действия со всеми участниками дорожного движения также повлияли бы на безопасность, поскольку возраст автомобилей, врезавшихся в них, не всегда является причиной ДТП.
Обязательный сбор в отношении авто старше 25 лет
В Воронеже, Мурманске, Твери, Ингушетии и Санкт-Петербурге не нужно платить транспортный налог за старые автомобили, которым больше 25 лет. Но в Москве в первую очередь учитывается мощность двигателя, и расчет ведется по общим правилам. Поэтому в случае с ретро часто решающим фактором является регион регистрации.
Юридические лица имеют право не платить обязательный сбор за автомобиль старше 25 лет в государственную казну только в Кабардино-Балкарии. Налог на прибыль от реализации таких транспортных средств взимается на общих основаниях.
Можно ли в России растаможить авто старше 30 лет
В России всегда можно было растаможить старую машину. Но дешевой эту процедуру назвать нельзя, и изменения в законодательстве были ожидаемы.
Самые сложные требования:
- оснащен комплексом SOS «ЭРА-ГЛОНАСС»;
- соответствие требованиям по токсичности Евро-4.
Перечисленные пункты определены в технических регламентах Таможенного союза и считаются обязательными. Но исключением из правил являются редкие автомобили в исходном состоянии или восстановленные до исходного состояния.
Благодаря этим поправкам владельцам классических автомобилей можно не беспокоиться о дополнительном оснащении своего транспорта. А новый ГОСТ освободил их от уплаты утилизационного сбора. Единственный сбор, взимаемый при пересечении границы, — таможенный.
Но перечисленные правила распространяются только на автомобили в классическом статусе. Это требует:
- Сначала сдайте экзамен.
- Получить правильный паспорт.
Процедура проходит в несколько этапов.
Необходимые документы
Для владельцев ретро-автомобилей существует 2 способа растаможки:
- оформление в качестве культурной ценности;
- импорт в статусе классический автомобиль.
До недавнего времени большой популярностью пользовался первый вариант из-за относительно невысокой цены, а также возможности избежать уплаты налогов. Но такую машину нельзя поставить на учет в ГИБДД, она не имеет номеров и не может быть застрахована. Это означает, что на нем запрещено ездить в городском потоке.
Для ввоза в страну в качестве объекта культуры необходимо собрать следующий пакет документов:
- договор купли-продажи;
- сертификат, подтверждающий культурную ценность транспортного средства;
- фото автомобиля;
- импортное приложение;
- паспорт владельца.
Чтобы автомобиль считался культурным достоянием, оригинал должен быть:
- интерьер;
- внешний;
- тело;
- двигатель;
- мосты.
Второй вариант импорта дороже. Зато машина становится полноправным участником дороги:
- Зарегистрировано.
- Получает номера.
- Прохождение осмотра.
- Застрахован.
В обязательный пакет документов входят:
- чек;
- официальная заявка на оригинальность;
- акт с техническими характеристиками;
- фото автомобилей с разных ракурсов;
- паспорт владельца.
Автомобиль должен быть старше 30 лет с года выпуска.
Проверка оригинальности раритетного авто
Это один из самых сложных этапов таможенного оформления, так как обследование проводится еще не во всех городах России. Удобнее это делать в Москве, где есть сертифицированные специалисты.
Они имеют право оформить паспорт на классический автомобиль, который выступает в роли сертификата соответствия. Документ действителен в течение 5 лет. Затем тест повторяется.
Важно! До введения нового ГОСТа эксперты проводили оценку по лично разработанным методикам. Сейчас существует один стандарт, по которому строится работа с олдтаймером, как специалисты называют винтажные автомобили.
Процедура включает систему баллов. Специалист проверяет машину и начисляет штрафные баллы. Если их меньше ста, выдается документ, удостоверяющий личность. В остальном автомобиль нельзя считать редким.
Список причин для начисления баллов впечатляет. Нарушения делятся на 3 категории в зависимости от года выпуска автомобиля:
- до 1946 года;
- 1946-1969 гг;
- после 1970 года.
Одно и то же нарушение, обнаруженное на автомобилях разных лет, даст разное количество баллов.
В списке всего несколько нарушений, за которые начисляются баллы:
- непредусмотренная антенна – 20;
- покраска в цвет, отсутствующий в заводской палитре — 75;
- дополнительные боковые зеркала — 10.
Безусловно, специалисты не обойдут стороной и категорию классических автомобилей со следующими изменениями:
- тонирование;
- изменение типа телосложения;
- установка прямого выхлопа.
Чем меньше штрафных баллов, тем дешевле будет растаможка для владельца.
Правила и сроки прохождения таможни
Самое главное – довести машину до нужного положения. Среди них дивизия:
- некоторые занимаются дизайном автомобилей как культурным достоянием;
- другие похожи на редкие автомобили.
Если машину не гонят «по адресу», ее просто не вернут. Для этого нужно сделать реэкспорт. Он заключается в возврате классического автомобиля в страну вывоза. Оформление документов потребует времени и денег.
После этого следует возобновить растаможку автомобиля на соответствующей стойке.
В случае с автомобилями, претендующими на статус культурных ценностей, алгоритм идентичен стандартному:
- Посещение таможни.
- Доставка документов.
- Проверка автомобиля.
- Оплата пошлины.
- Версия.
Работа с редкими автомобилями усложняется необходимостью проведения экспертизы. Он не производится на месте, поэтому схема действия будет несколько иной:
- После визита.
- Предоставление полного пакета документов.
- Получение разрешения на временное освобождение.
- Сдача экзамена.
- Вернитесь к итоговому сообщению.
- Оплата пошлины.
- Версия.
Временное разрешение на выезд из таможенной зоны выдается в среднем на 10 дней. За это время необходимо успеть:
- Перейти дорогу.
- Сдать экзамен.
- Возвращаться.
Важно! Специалисты советуют не затягивать с исследованием. В дороге винтажный автомобиль может плохо себя вести, и мы пропустим крайний срок возврата. Это нарушение влечет за собой крупный штраф.
Стоимость
Многие владельцы раритетных автомобилей упускают этот момент и в итоге отказываются от покупки на таможне из-за отсутствия средств на все обязательные платежи. В дальнейшем судьбу такого автомобиля решит аукцион. В 90% случаев их покупают коллекционеры или различные учебные заведения.
При расчете затрат необходимо учитывать разницу понятий:
- «таможня»;
- «таможня».
Таможенные пошлины составляют всего несколько тысяч рублей и доступны любому автовладельцу. А вот таможенные пошлины — довольно внушительные расходы для бюджета покупателя раритетного автомобиля.
Размер пошлины зависит от объема двигателя. И это часто имеет дело с евро. С учетом того, что редкие автомобили отличаются громоздкими двигателями, общая сумма составит несколько тысяч евро.
Для наглядного примера можно взять модель с трехлитровым двигателем. Такой двигатель является одним из самых распространенных.
Тариф при этом рассчитывается следующим образом: 5 евро * кубический сантиметр. Расчеты показывают, что пошлина за автомобиль составит 15 000 евро.
Эти расходы не включают стоимость экзамена. В среднем он стоит 20 000 рублей.
В итоге итоговая сумма за растаможку может составить более миллиона рублей, а стоимость самого автомобиля в несколько раз ниже – от 70 000 рублей.