- Где находится генератор на ВАЗ 2107
- Устройство электрогенератора
- Как устранить неисправности генератора седьмой модели ВАЗ?
- Фотогалерея «Ремонт своими руками»
- Диагностика узла
- Выбор генератора для ВАЗ 2107
- Артикульный номер и стоимость оригинального генератора ВАЗ 2107 и его аналогов
- Ремонт
- Как своими руками снять агрегат?
- О замене диодного моста (выпрямительного блока)
- Проверка генератора
- Конструкция креплений
- Полная разборка генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099
- Замена ремня генератора и его натяжение
- Видео: натяжение ремня генератора на «классике»
- Инструкция.
- Снятие и установка
- Идеи для доработки генератора и их реализация
- Как поставить радиатор ВАЗ 2107
- Замена генератора ВАЗ 2107 своими руками
- Порядок выполнения работ
- Подключение приборов
- Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107
- Подготовка инструмента
- Демонтажные работы
- Фотогалерея: основные этапы работы
- Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107
- Снимаем генератор
- Замена регулятора напряжения
- Демонтаж и монтаж генератора на ВАЗ 2107
- Ремень генератора на ВАЗ 2107
- Размеры ремней генератора
- Как поменять подшипник
Где находится генератор на ВАЗ 2107
Генератор переменного тока на автомобиле ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумулятором. Как и в любом другом автомобиле, это устройство вырабатывает электроэнергию, которая питает все компоненты автомобиля. Однако генератор выполняет свою функцию только при работающем двигателе.
В автомобиле ВАЗ 2107 этот механизм расположен непосредственно на поверхности привода с правой стороны. Такое положение обусловлено тем, что генератор приводится в действие посредством привода коленчатого вала через клиновой ремень.
Корпус генератора расположен с правой стороны двигателя
Устройство электрогенератора
Внутренняя конструкция генератора переменного тока очень похожа на типичный электродвигатель, но с некоторыми отличиями. Различия в деталях носят как внешний, так и внутренний характер. Таким образом, в схеме автогенератора присутствуют такие элементы, как:
- специальный регулятор напряжения;
- Выпрямительный блок (диодный мост).
В обычных электродвигателях вышеупомянутые компоненты присутствуют редко, и их наличие зависит от отрасли и конкретного применения электродвигателей. С другой стороны, в автогенераторах эти электронные компоненты являются необходимостью, поскольку их отсутствие может привести к скачкам напряжения и превышению пределов напряжения. Высокое или низкое напряжение в бортовой сети оказывает негативное воздействие, вплоть до перегорания электрооборудования в салоне (радио, сабвуфер, сигнализация и т.д.).
В основе автогенератора лежит ротор, на котором расположена первичная обмотка с полюсовидными элементами. Во время работы обмотка создает магнитное поле под воздействием электрического напряжения, подаваемого от аккумулятора. Ротор сидит в корпусе на специальных подшипниках; к ротору также крепятся шкив и ротор с лопастями для охлаждения.
Другим основным компонентом автогенератора является статор, который представляет собой круглую металлическую деталь (сердечник) со специальными пазами, через которые проходит вторичная обмотка (медная нить). Также имеются графитовые щетки, которые отвечают за передачу напряжения на обмотку.
Диодный мост (преобразует переменный ток в постоянный) и регулятор напряжения (предотвращает повышенное или пониженное напряжение) используются для регулировки и вывода результирующего напряжения. Внешний элемент автогенератора представляет собой вентилируемый металлический корпус, усиленный ребрами жесткости и имеющий специальное крепление для установки в подкапотном пространстве.
Как устранить неисправности генератора седьмой модели ВАЗ?
Поиск и устранение неисправностей включает в себя разборку и демонтаж устройства для выявления неисправных компонентов.
Как разобрать и отремонтировать устройство:
- Первым шагом является откручивание гайки, крепящей шкив. При откручивании поддерживайте узел ротора, иначе он может провернуться.
- После откручивания гайки отложите шкив в сторону, затем снимите ротор с помощью гаечного ключа и шайб. После снятия шкива необходимо также отсоединить реле регулятора. Для этого открутите крепежные винты и отсоедините жгут проводов. Затем можно снять сам регулятор напряжения вместе со щеточным механизмом.
- После снятия регулятора напряжения необходимо открутить гайки, крепящие крышку блока. После этого можно снять саму крышку, а затем удалить втулку.
- Следующим шагом будет проведение функциональной диагностики подшипникового узла. Попробуйте повернуть подшипник, не снимая его. Если вы заметили, что во время вращения образуется зазор, значит, механизм нуждается в замене, открутите узел гаечным ключом на 8 мм, чтобы снять его.
- Затем необходимо снять механизм ротора с места крепления. На практике это нелегко сделать, особенно если у вас под рукой нет вспомогательных инструментов. Поэтому вам нужно будет взять два небольших стержня и прикрепить их к краю задней крышки. Роторный механизм выбивается из места крепления с помощью дрейфа, который должен быть изготовлен из мягкого металла. Если вы случайно повредили крышку при выбивании, можно попробовать восстановить ее с помощью точильного камня.
- Затем проверьте задний подшипник, так как он должен быть прикручен так же, как и передний. Если имеются зазоры, подшипник следует заменить. Подшипник также следует заменить, если его состояние в целом неудовлетворительное. Для демонтажа устройства рекомендуется использовать съемник.
- Затем необходимо снять диодный мост, для этого потребуется открутить гайки, крепящие его блок и клеммы к обмотке. После этого можно открутить винты, удерживающие механизм статора, а затем снять диодный мост. Теперь можно проверить целостность обмотки — если диагностика покажет ее повреждение, например, обрыв провода, можно попробовать перемотать ее. Но перемотка обычно ничего не дает, поэтому вам, скорее всего, придется заменить обмотку.
- Теперь вам нужно будет открутить еще одну гайку, а затем без проблем снять мост. Если диоды перегорели, замените мост на новый.
- Последним шагом является откручивание винта, удерживающего конденсатор, затем снимается сам блок и при необходимости заменяется.
Фотогалерея «Ремонт своими руками»
- 1. снимите шкив и другие компоненты.
- 2. открутите гайки и снимите подшипник.
3. выбить механизм ротора из гнезда.
4. Снимите диодный мост и замените его.
Диагностика узла
Узел генератора переменного тока можно проверить с помощью тестера — мультиметра.
Как проверить устройство своими руками:
- Сначала переведите тестер в режим диагностики для измерения напряжения постоянного тока. После настройки проверьте рабочие параметры аккумулятора автомобиля. Согласно техническим нормам, уровень напряжения на клеммах должен варьироваться между 11,9 и 12,6 вольт. Небольшие отклонения в сторону уменьшения от этих пределов допустимы, но только в том случае, если автомобиль использует большее количество потребителей электроэнергии.
- Проверку следует проводить с помощником. Когда помощник запускает двигатель, следует также проверить напряжение. Если диагностика показывает падение этого параметра, это означает, что устройство вышло из строя или неисправно. Это означает, что один из его компонентов необходимо заменить.
- Если напряжение превышает 14,5 вольт, а параметр не уменьшается, это может привести к закипанию раствора электролита в аккумуляторе (видео опубликовано каналом Auto Electric HF).
Выбор генератора для ВАЗ 2107
Для проверки потребуется помощник. Реле регулятора, представляющее собой электрическую цепь, управляет выходным напряжением генератора переменного тока. Необходимо будет разобрать генератор и заменить подшипники. Если диоды выходят из строя, выпрямительный блок заменяется новым.
Лампа под капотом.
Основные компоненты генератора переменного тока Конструктивно генератор переменного тока состоит из следующих основных компонентов: Ротор, который является подвижной частью, вращается от коленчатого вала двигателя.
Как демонтировать генератор переменного тока Для его демонтажа вам понадобятся следующие инструменты: Гаечный ключ 10, 13 и светильник под шкафом.
Может случиться и так, что просто окислился провод, и контакт потерян, но это следует обнаружить на ранней стадии, иначе, если батарея разряжена, вы не сможете далеко уехать.
Статор, неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
При правильном напряжении прогиб не должен превышать 10 мм. как подключить генератор 2108, 2109, 21099 к 2101 (классика) часть 2.
Артикульный номер и стоимость оригинального генератора ВАЗ 2107 и его аналогов
Оригинальный генератор переменного тока ВАЗ 2107 имеет номер детали 21013701005 или 2101370300. Стоимость G-221 находится в диапазоне 3500-5200 рублей. В то же время в продаже имеется большое количество подержанных единиц. Они продаются по цене от 450 рублей.
G-221 — очень хороший и надежный аппарат с высокой ремонтопригодностью. Он способен выдавать только 42 ампера, что было достаточно для автомобилей со стандартным оборудованием. Установка акустических систем, радиаторов и других потребителей электроэнергии привела к увеличению нагрузки на узел.
Это означает, что аккумулятор часто недозаряжен, что негативно сказывается на сроке его службы. Поэтому владельцы приобретают более мощные генераторы у сторонних производителей. Лучшие аналоги для G-221 представлены в таблице ниже.
Таблица — Проверенные альтернативы оригинальному генератору переменного тока ВАЗ 2107
Производитель/Количество генераторов/Оценочная стоимость, руб.
Элдикс | ELDA2101 | 2400-2700 |
Starvolt | LG0101 | 3200-4000 |
Motorherz | ALR0130WA | 3690-3720 |
Fenox | AL11201O7 | 4400-5200 |
Лукас | LRA00533 | 7000-7500 |
Это интересно: Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2108: пошаговая инструкция
Ремонт
Ремонт генератора переменного тока требует знания того, как правильно его разбирать после разборки. Процедура демонтажа:
- Вам необходимо подготовить набор инструментов. Вам понадобятся трещотка и удлинитель, накидной или открытый ключ на 19 мм, набор головок на 8 и 10 мм и молоток;
- приступайте к демонтажным работам. Для этого открутите четыре крепежных винта на задней стороне корпуса;
- Затем переверните устройство на стол или другую поверхность и выкрутите винты так, чтобы головки вошли между лопастями шкива, что поможет удержать устройство;
- с помощью гаечного ключа 19 мм открутите крепление шкива;
- возможно, что крепление невозможно открутить. Если это так, зажмите генератор в тисках и повторите попытку;
- После откручивания крепежных элементов отделите две части устройства. Это можно сделать, слегка ударив по корпусу молотком;
- Снимите шкив. Его можно легко снять; если это невозможно, можно воспользоваться отверткой, чтобы отжать корпус;
- Шкив, чтобы он не проворачивался на роторе, должен быть зажат специальным ключом. Его необходимо извлечь из корпуса;
- Снимите якорь, включая подшипник;
- снимите обмотку статора, открутив три крепежных винта изнутри. Для этого подходит трещотка;
- открутите винты, снимите плату с диодами и обмотку.
Как своими руками снять агрегат?
Если в узле генератора обнаружена неисправность, его следует разобрать для дальнейшего ремонта или замены. Однако если генератор не подлежит ремонту, что бывает крайне редко, полезно знать, как разобрать устройство, чтобы заменить его.
Вот как заменить блок самостоятельно:
- Сначала откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора, затем отсоедините разъем с подключенным кабелем от устройства.
- Затем снимите изоляционную крышку с аккумулятора и слегка ослабьте устройство. Ослабив гайку натяжного ролика, вы сможете снять приводной ремень.
- Затем вам понадобится гаечный ключ на 17, чтобы открутить и снять регулировочную тягу.
- Теперь вам нужно открутить гайку снизу, а затем вынуть накидной болт из гнезда. После этих действий вы сможете снять генератор в сборе (видео Романа Романова).
О замене диодного моста (выпрямительного блока)
Поскольку диодный мост практически свободен при удалении обмотки, о его замене практически нечего сказать. Все, что вам нужно сделать, это вдавить винты изнутри так, чтобы они выскочили снаружи:
Вот и все, диодный мост полностью удален и может быть заменен:
После того как вы произвели необходимый ремонт генератора, соберите его в обратном порядке и не забудьте правильно подключить все провода обмотки.
Проверка генератора
Неисправностей генератора переменного тока можно избежать, если периодически проверять его состояние. Проверка генератора дает водителю уверенность в том, что он работает правильно и беспокоиться не о чем.
Не проверяйте генератор, отсоединив его от аккумулятора при работающем двигателе. Это может привести к скачкам напряжения и короткому замыканию. Проще обратиться к специалисту станции технического обслуживания и проверить наличие генератора на стенде. Однако самые преданные энтузиасты уже давно приспособились проверять G-221A самостоятельно с помощью мультиметра.
Конструкция креплений
Конструкция креплений электрического генератора на автомобилях АвтоВАЗа различна. Различия в креплениях обусловлены особенностями конструкции и расположения силового агрегата. Для автомобилей семейств ВАЗ классика и Нива, с удлиненной компоновкой двигателя, автогенератор характеризуется удлиненным расположением, вдоль блока, возле первого цилиндра.
Автогенератор приводится в действие ремнем, приводимым в движение шкивом коленчатого вала. На моделях с передним приводом и поперечно расположенными двигателями генератор устанавливается напротив передней правой боковой стойки по направлению движения.
Однако совместимость монтажных пазов на классических и переднеприводных моделях зависит от конкретной модели. Места крепления генератора на классических и переднеприводных автомобилях (семейства 08, 09 и 99) одинаковы. Однако для того, чтобы установить электрический генератор переменного тока от ’10 или Chevrolet Niva на классический автомобиль, необходимо приобрести шкивы, специальную планку и болт для крепления генератора. В остальном, установка и монтаж генераторов от 21214 и других Нив на заднеприводные модели ВАЗ не требует дополнительных работ.
Чтобы установить мощные агрегаты от Kalina или Priora, потребуется модифицировать крепление генератора для других моделей ВАЗ. Важно правильно подобрать аксессуары. Для установки на автомобили семейства 08, 09 и 99, все крепления генератора от ВАЗ (2110 и т.д.) выбирают 8-клапанную головку, а не 16-клапанную.
Этот нюанс очень важен, так как напрямую влияет на совместимость и возможность установки мощных генераторов на старые передне- и заднеприводные модели автомобилей.
Само крепление представляет собой L-образную металлическую конструкцию, изготовленную из прочной стали. Конструкция имеет отверстия, которые позволяют выровнять ее относительно самого устройства. Кроме того, монтажная планка имеет технологический вырез, в который вставляется болт для выравнивания блока с блоком цилиндров.
Нижнее крепление генератора представлено в виде специального металлического кронштейна с технологическими отверстиями (в самом кронштейне и в ответной части автогенератора). Через эти крепления проходит болт, жестко соединяющий компоненты вместе. Это необходимо для того, чтобы избежать вибрации и проскальзывания ремня во время работы двигателя.
При замене автогенератора в автомобилях ВАЗ классического и переднеприводного семейств (08, 09, 99), а также в моделях Нива 21213 и 21214 с карбюраторными двигателями, на более мощный, необходимо учитывать несколько моментов:
- Размеры шкива отличаются (необходимо приобрести шкив для 8-клапанного двигателя).
- Для автомобилей «Нива» допускается выбор специального U-образного шкива, чтобы заставить автогенератор двигаться вверх. Эта модификация позволяет меньшему количеству влаги и грязи проникать внутрь устройства, что положительно сказывается на сроке службы.
- Монтажные рамы различаются (для более старых или более новых автогенераторов).
- Для установки мощных генераторов на карбюраторные автомобили, провод возбуждения (клемма L) должен быть подключен через резистор (330 Ом 5В), это необходимо для осуществления возбуждения устройства при запуске двигателя.
Полная разборка генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099
Разберите генератор переменного тока 37.3701, снятый с двигателя, учитывая некоторые особенности его разборки. Данный генератор устанавливается на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 более ранних годов выпуска. Но он взаимозаменяем с более поздним генератором переменного тока 9402.3701 и его аналогами. Его разборка не очень сложна и требует минимум инструментов и минимум навыков в ремонте подобных устройств.
Замена ремня генератора и его натяжение
После того как будет установлено, что ремень необходимо натянуть или заменить, подготовьте соответствующие инструменты для работы:
- открытый гаечный ключ размер 17;
- гаечный ключ или накидной гаечный ключ 19.
Процедура замены ремня выглядит следующим образом
Если ремень нуждается только в подтяжке, достаточно ослабить верхнюю гайку, удерживающую генератор, и произвести регулировку, для чего узел отодвигается от двигателя с помощью ломика. Для ослабления, наоборот, генератор перемещают в сторону двигателя. После завершения процедуры затяните обе гайки, запустите двигатель и проверьте клеммы аккумулятора.
Из собственного опыта работы с ремнем генератора могу добавить, что слишком сильное натяжение увеличивает нагрузку на подшипники и насос генератора, сокращая срок их службы. Низкое напряжение также не сулит ничего хорошего, так как аккумулятор может быть недозаряжен, а иногда вы можете услышать характерный свистящий звук, свидетельствующий о проскальзывании ремня.
Видео: натяжение ремня генератора на «классике»
Если проблемы с генератором «появились» в вашей «семерке», не стоит сразу же спешить в автосервис за помощью, ведь вы можете прочитать пошаговую инструкцию по проверке и ремонту устройства и выполнить необходимые работы самостоятельно. Кроме того, даже начинающий автовладелец не испытывает особых трудностей.
При многих неисправностях генератора, которые могут возникнуть на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо полностью снять его для замены некоторых деталей. В этой статье мы подробно опишем процесс замены (снятия) генератора на автомобиле ВАЗ 2107 и других «классических» моделях.
Прежде чем мы опишем всю процедуру, приведем список инструментов, которые вам понадобятся:
- Торцевые головки Torx для 17 и 19 мм
- Удлинительная штанга и кардан
- Торцевой гаечный ключ размер 19
- Наличие молотка крайне желательно.
Инструкция.
- Снимите все защиты картера: брызговик, а также так называемую лыжу, продув все болты и гайки WD.
- Открутите гайку, крепящую генератор в нижней части. Если у вас возникли проблемы с этим, снова побрызгайте его WD-coat, подождите немного и попробуйте снова.
- Зайдите из-под автомобиля под капот, снимите аккумулятор и, используя отвертку и головку на 17, открутите гайку натяжителя ремня генератора.
- Снова залезьте под автомобиль и сдвиньте генератор в сторону двигателя.
- Снимите ремень со шкива генератора и проверьте его целостность.
- Открутите и снимите все клеммы, «вилки» и т.д. проводов, подключенных к генератору.
- Сбрызните болт крепления генератора смазкой, например WD-40. Чтобы не повредить резьбу, затяните на нем гайку и постучите по ней молотком, чтобы выбить болт из гнезда. Затем открутите гайку и используйте любой подручный инструмент (ломик, гаечный ключ, железную отвертку и т.д.) в качестве ручки на ее головке и молоток, чтобы окончательно выбить ее. Рекомендуется придерживать генератор другой рукой, чтобы он случайно не выпал.
- После извлечения болта осторожно постучите и поверните, чтобы снять генератор.
К вашему сведению, перед снятием генератора на автомобиле ВАЗ 2107, автомобиль необходимо загнать в яму или на эстакаду. Это сделает работу по демонтажу гораздо более комфортной.
Читайте также: Клиновой анкер: особенности и применение в строительстве
Снятие и установка
Перед демонтажем подготовьте все необходимые инструменты:
- Гаечные ключи 10, 17, 19;
- Комплект электрических розеток;
- Храповик;
- Лом; Отвертка; Лом; Лом; Лом; Лом; Лом; Лом; Лом; Лом;
- Молоток и киянка.
Также нелишним будет запастись любым жидким гаечным ключом или средством для удаления ржавчины. Рекомендуется использовать новый болт крепления генератора, так как при снятии деталей часто повреждается резьба.
Не забудьте поставить автомобиль на ручной тормоз, прежде чем приступать к работе. Также отключите генератор от напряжения. Для этого снимите минусовую клемму с аккумулятора. После этого можно приступать к замене генератора:
- Начните с удаления заглушек генератора. Кабель к клемме «30» закреплен гайкой, открутите ее с помощью гаечного ключа 10 мм;
- Используя гаечный ключ на 17, ослабьте регулировочную тягу и прижмите «gen» к блоку цилиндров. Обычно это можно сделать вручную, если это не помогает, используйте ломик. Снимите ремень;
- Снимите регулировочную тягу, для этого открутите пару гаек на 17. В крайнем случае, нужно открутить только гайку, которая находится на самом генераторе;
- Снимите гайку 19 с болта крепления генератора. Лучший способ сделать это — использовать трещотку;
- Слегка постучите по концу болта, чтобы сдвинуть его с места. Затем постучите по головке болта, чтобы ослабить его. Необходимо поддерживать генератор по направлению к концу, иначе он наклонится и болт заклинит;
- Снимите генератор переменного тока. Он протягивается вниз между кронштейном и поперечиной.
- Установите в обратном порядке. При этом обратите внимание на установку и натяжение ремня:
- Установите регулировочную планку; крепежный болт не должен быть затянут;
- Установите ремень на шкивы;
- Ломом отодвиньте генератор от двигателя, пока ремень не будет полностью натянут. Удерживайте деталь в этом положении и затяните крепежную гайку.
Идеи для доработки генератора и их реализация
Одним из вариантов модификации устройства является установка трехступенчатого регулятора напряжения.
Как выполнить это задание:
- Снимите клемму с аккумулятора. Вам необходимо открутить гайку M6 на блоке, для этого вам понадобится гаечный ключ S10, и отвести провода в сторону.
- Далее необходимо снять женскую клемму, а затем через призму трех зажимов снять пластиковую крышку на блоке.
- Открутите два винта, удерживающие сам блок, отсоедините разъем и извлеките его. На этом этапе вам также нужно будет открутить еще одну гайку M6 и с помощью напильника доработать концы проставки. Это обеспечит лучший контакт между блоком и диодным мостом.
- Затем установите щеткодержатель на место механизма регулятора. Для этого загерметизируйте отверстие, через которое входит провод, для этого используйте герметик.
- После того как пластиковая крышка будет готова, ее можно установить на место.
- Проложите новый кабель вдоль существующего жгута проводов до места расположения нового регулятора. Закрепите его с помощью кабельных стяжек. Чтобы обеспечить наилучший контакт трехступенчатого регулятора с землей, т.е. с кузовом автомобиля, можно сделать шунт, соединив корпус устройства с новым регулятором.
- Теперь просто прикрутите оставшиеся провода обратно и запустите двигатель, чтобы проверить работу регулятора при включенных потребителях напряжения. При проверке включите все приборы — радио, оптику, обогреватель, обогрев стекол и т.д. (автор видео — Павел Дорохов).
Как поставить радиатор ВАЗ 2107
Сборка генератора не представляет особой сложности, поскольку вам не придется бороться с проржавевшими резьбовыми соединениями. Процедура сборки такая же, как и при разборке. После установки генератора необходимо установить и натянуть ремень. Если он ослаблен, ремень будет проскальзывать и издавать характерный свистящий звук при нагрузке на генератор.
Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу подшипника генератора. Проверить правильность натяжения ремня очень просто: поверните ремень рукой вдоль продольной оси на угол 90 градусов. Если угол меньше — ремень перетянут. Если больше — ремень ослаблен.
После установки генератора, подключения кабелей и натяжения ремня можно подключить клеммы аккумулятора.
Все готово к испытаниям. Двигатель может быть запущен. Работу генератора можно проверить с помощью вольтметра, измерив напряжение на аккумуляторе. При работающем двигателе автомобиля напряжение бортовой сети должно составлять 14 вольт.
Замена генератора ВАЗ 2107 своими руками
Если вы не хотите переплачивать за труд по установке нового генератора, вы можете установить его самостоятельно, тем более что в этой процедуре нет ничего сложного.
- торцевой ключ с «карданом» для размера 17 (для моделей 372.3701) или такой же для размера 13 (для моделей 9412.3701);
- торцевой гаечный ключ размер 19;
- Торцевой ключ 10 мм.
Порядок выполнения работ
- Припаркуйте автомобиль на эстакаде или контрольном канале и затяните стояночный тормоз.
- Поднимите капот и отсоедините провод заземления от аккумулятора.
- Снимите аккумулятор с помощью ключа на 10 мм, чтобы получить легкий доступ к креплениям генератора;
- С помощью торцевого ключа на 17 или 13 (в зависимости от модели) открутите гайку крепления генератора от облицовки блока управления.
- Спуститесь к шахте управления и снимите крышку двигателя.
- Снимите ремень генератора со шкива.
- Отсоедините шину кабеля от клемм генератора.
- Снимите резиновый чехол и, используя гаечный ключ на 10 мм, открутите гайку, крепящую концы электрического кабеля к «плюсовой» клемме генератора, соединенной с соответствующей клеммой аккумулятора.
- Торцевым ключом на 19 мм открутите гайку, крепящую статор генератора к кронштейну блока цилиндров.
- Выверните крепежный болт и снимите генератор через нижнюю часть моторного отсека.
- Установите новый генератор на место.
- Проденьте ремень через его шкив и на шкивы водяного насоса и коленчатого вала.
- Закрепите генератор и установите крышку двигателя.
Подключение приборов
Генератор подключен параллельно с аккумулятором. Регулятор напряжения контролирует уровень напряжения и управляет током возбуждения генератора. На рисунке 1 показана принципиальная схема генератора переменного тока 37.3701 со встроенным регулятором напряжения.
Перечислите компоненты схемы:
- Аккумулятор.
- «-» диод.
- Вспомогательный диод.
- Альтернатор.
- «+» диод.
- Обмотка статора.
- Регулятор.
- Обмотка возбуждения.
- Конденсатор.
- Монтажный блок.
- Световой индикатор зарядки.
- Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
- Реле выключателя зажигания.
- Переключатель зажигания.
Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107
Замена генераторной установки требуется, когда она перестает вырабатывать необходимое количество тока для систем потребителей. Следующие неисправности и отказы считаются наиболее распространенными причинами для замены комплекта:
- Перегоревшая обмотка;
- Короткое замыкание между катушками;
- Деформация корпуса генератора;
- Истощение.
Почти всегда проще и дешевле заменить генератор на новый, чем ремонтировать его.
Чаще всего генераторные установки выходят из строя из-за короткого замыкания и сильного износа обмоток.
Подготовка инструмента
Для снятия и последующей установки генератора на ВАЗ 2107 вам понадобится типичный набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого автомобилиста
- гаечный ключ размер 10;
- гаечный ключ 17-го размера;
- гаечный ключ 19-го размера;
- ломик или специальную лопату для монтажных работ.
Никаких других инструментов или оборудования не требуется.
Демонтажные работы
Рекомендуется снимать генератор с «7» после того, как двигатель остынет. Не рекомендуется проводить работы на автомобиле сразу после движения из-за высокой температуры и риска получения травмы.
Непосредственно перед снятием генератора потребуется снять правое переднее колесо, так как доступ к установке возможен только снизу автомобиля через правое крыло.
Необходимо безопасно расположить автомобиль с помощью домкрата и вспомогательного оборудования (багажник, подставка), чтобы избежать риска опрокидывания автомобиля во время работы.
Домкрат должен быть расположен напротив балки
Действуйте в следующем порядке:
- Найдите корпус генератора в механической системе автомобиля, нащупайте его планку крепления к двигателю.
- С помощью гаечного ключа открутите крепежную гайку наполовину.
- Открутите гайку на кронштейне, но не снимайте ее со шпильки.
- Потяните и сдвиньте корпус генератора в любую сторону — это будет возможно при ослабленном креплении.
- Снимите ремень со шкивов, уберите его из рабочей зоны.
- Отсоедините все провода, идущие к корпусу генератора.
- Ослабьте крепежные гайки до конца.
- Потяните генератор на себя и вытащите его из-под корпуса.
Фотогалерея: основные этапы работы
Не снимайте гайку сразу, просто ослабьте ее
Вместо лома можно использовать отвертку с утолщенным лезвием
Все вилки можно легко вынуть из розеток
Сразу после демонтажа проверьте посадку генератора. Все соединения и крепежные элементы должны быть очищены от грязи и, при необходимости, очищены ацетоном.
Поэтому установку нового генератора следует выполнять в обратном порядке, обращая особое внимание на натяжение нового ремня.
Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107
Снимаем генератор
В руководстве по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 описано, как снять генератор переменного тока на автомобиле ВАЗ 2107:
- Установите автомобиль на эстакаду или домкрат;
- Извлеките аккумулятор;
- С помощью торцевой головки (лучше использовать от кардана) на 17 (модель 3701) или 13 (модель 9412.3701) открутите гайку натяжителя.
- Снимите крыло с двигателя;
- Ремень снимается;
- Отсоедините жгут проводов от клеммы 30;
- С помощью накидного ключа 19 мм выверните крепежный болт;
- Генератор снимается с нижней части двигателя.
Вы можете легко снять генератор на автомобиле ВАЗ 2107 без ямы или домкрата. Для этого нужно просто постелить и, при желании, поднять переднюю часть автомобиля под планку, которая будет немного выше, хотя можно снять и защиту.
Замена регулятора напряжения
Наиболее распространенной причиной отказа генератора является реле, регулирующее напряжение. Здесь он выполнен в комплекте со щеточным узлом. Для его извлечения и проверки используется следующая процедура:
- Конец провода отсоединяется от вывода реле;
- Открутите пару крепежных винтов, для этого вам понадобится крестовая отвертка;
- Реле снимается вместе с щеткодержателем. При этом проверьте состояние щеток. Если они короче 10 мм или один из них заметно меньше, реле необходимо заменить. Щетки нельзя заменить отдельно;
- Чтобы проверить щетки, подключите положительную сторону аккумулятора к клемме «B», а отрицательную — к общему заземлению. После этого проверьте напряжение на щетках, оно должно держаться в пределах 13-13,5 вольт без рывков.
Если напряжение не соответствует требуемому, реле неисправно. Соберите узел на генераторе в обратном порядке.
Выводы. Автомобили из классического модельного ряда АвтоВАЗа не отличаются высокой надежностью. Поэтому вопрос о том, как снять генератор на автомобиле ВАЗ 2107, не является редким или удивительным. На самом деле, здесь нет ничего сложного. Все работы выполняются с минимальными затратами инструментов и усилий. Также важно правильно выбрать генератор переменного тока в зависимости от потребляемой мощности автомобиля.
Демонтаж и монтаж генератора на ВАЗ 2107
Конструктивно ВАЗ 2107 не считается сложной машиной (особенно если речь идет о карбюраторных «семерках»). Благодаря относительной простоте механизмов автомобиля, многие владельцы могут самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт. Но могут возникнуть проблемы с некоторыми компонентами — например, с генератором переменного тока. Не все автовладельцы знакомы с работой с электрооборудованием, в результате чего часто допускают ошибки при самостоятельной замене и подключении генераторов переменного тока.
Ремень генератора на ВАЗ 2107
«Семерка» сходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 год. Первоначально модель была оснащена приводным ремнем ныне устаревшего типа, который имел гладкую поверхность без шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 начали переоборудовать в соответствии с требованиями того времени, что привело к появлению нового типа зубчатого ремня.
Следует отметить, что наиболее популярным производителем ременной продукции для отечественной автомобильной промышленности является компания Bosch. Немецкий производитель уже много лет выпускает высококачественную продукцию, которая и по размерам, и по сроку службы полностью удовлетворяет владельцев ВАЗ 2107.
Среди различных ремней именно продукция Bosch пользуется постоянным спросом на автомобильном рынке
Размеры ремней генератора
Все детали, используемые в конструкции автомобиля, обязательно маркируются и имеют номера производителя. Конструктивные номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 указаны в эксплуатационных документах данной модели:
- 2101-1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0×8.0x944.0 мм;
- 2107-1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7×8.0x944.0мм.
Как поменять подшипник
При ремонте генератора следует проверить подшипник на наличие люфта и при необходимости заменить его. Имеет два подшипника: задний 6201 (номер детали — 180201) — 12x32x10, передний 6302 (номер детали — 180302) — 15x42x13. Для этого:
- Снимите зажим 30 (гайка для 6);
- Открутите два болта и снимите регулятор напряжения;
- Снимите гайку шкива;
- Снимите гаечный ключ;
- Снимите пластину подшипника;
- Выпрессуйте старый подшипник с помощью приспособления (или без него) и установите новый подшипник;
- Установите фиксирующую пластину.